Перевести эту страницу
 | |
| Т-34-85 (ранних выпусков) | |
|---|---|
T-34-85 — советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Принят на вооружение РККА Постановлением ГКО № 5020 сс, от 23 января 1944 г. Танк Т-34-85 был разработан и принят на вооружение в декабре 1943 года в связи с появлением у противника Т-V "Пантера" и Т-VI "Тигр" с сильной противоснарядной броней и мощным вооружением. Т-34-85 создан на базе танка Т-34 с установкой на него новой литой башни с 85-мм пушкой.
Новая, просторная, трёхместная орудийная башня разработана с использованием конструктивно-технологических решений, реализованных в опытном танке Т-43. Установка более мощной 85-мм пушки, в сочетании с рядом конструктивных доработок, значительно повысили боевую эффективность танка Т-34-85, по сравнению с предшественником Т-34-76. Новая башня обеспечила увеличение объёма боевого отделения, возможность размещения более мощной 85-мм пушки, лучшее распределение функций между членами экипажа и его защищённость. При незначительно возросшей, благодаря башне, общей бронезащите, (по сравнению с танком Т-34-76), но недостаточной, в сравнении с тяжёлыми танками противника, показатель 1944 года, танк Т-34-85 практически не утратил прежней подвижности и маневренности — главного преимущества среднего танка в поединках с тяжёлыми танками «Пантера» и «Тигр». Как боевая машина, танк Т-34-85 явился классическим примером сочетания конструктивно-технологических решений, в своей совокупности, обеспечивших наилучшее соответствие тактико-техническим требованиям, предъявляемым к «крейсерскому» танку в «Переломный период» Второй Мировой Войны. Основным, наиболее объективным критерием определившим качество среднего танка Т-34-85, является абсолютно положительное отношение к нему экипажей советских танкистов.
Т-34-85 производился в СССР с января 1944 года по 1950 год, до начала массового производства Т-54 По лицензии СССР, 3185 танков этого типа было произведено в Чехословакии в 1952—1958 годах и 1980 танков — в Польше, в 1953—1955 годах.
Всего, танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР), было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76, общий выпуск составил около 70÷80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в Мире.
С 1944 года, Т-34-85, являлся основным средним танком РККА в Великой Отечественной Войне, а после её завершения, составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов, до массового поступления в танковые войска Советской Армии, новейших средних танков Т-54. Официально, танк Т-34-85, был снят с вооружения Российской Федерации только в 1993 году. После войны Т-34-85 в значительных количествах поставлялись в ряд государств Европы и Азии, где использовались в вооружённых конфликтах, включая Корейскую и Шестидневную войны и ряд других. По состоянию на 2010 год, Т-34-85 всё ещё состоит на вооружении ряда стран.
История
Танк Т-34-85 на площадке у входа в Центральный музей Вооружённых Сил, Москва
Танк Т-34-85 в Бронетанковом музее в Кубинке
В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм пушек стала резко недостаточной. В сражении на Курской дуге, в боях крупных масс танков, немецкое наступление удалось остановить, но лишь ценой огромных потерь собственной бронетехники, основную часть которой составляли к тому времени Т-34 и легкобронированные легкие танки Т-60 и Т-70. При этом, основные потери немецкая сторона несла не от огня советских танков, а от действия противотанковой артиллерии, от мин и бомбардировочной авиации.
Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в массовое производство в 1944 году был запущен Т-34-85, вооружённый новой пушкой калибра 85 мм. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн, что привело к незначительному снижению динамических характеристик.
Эффект наклона брони
Анализ показал, что наклон брони важен лишь для случаев, когда калибр снаряда не превосходит толщины брони, то есть, в данном случае, для калибров менее 45 мм. С увеличением калибра защитный эффект наклона быстро снижается. Для снарядов калибра 88 мм наклон брони Т-34 практически не оказывал влияния на бронепробиваемость.
Причины создания завершающей модификации танка Т-34
В 1942 году, по мере освоения крупносерийного производства и осуществления текущей модернизации танков Т-34-76, с целью снижения трудоёмкости производства и улучшения боевых качеств, ведущее, по танку Т-34, конструкторское бюро завода № 183, приступило к разработке проекта нового среднего танка Т-43.
Проект танка Т-43 разрабатывался в направлении повышения, по сравнению с танком Т-34, боевой живучести, за счёт увеличения толщин броневых листов корпуса и башни, и боевой эффективности, за счёт увеличения объёма боевого отделения, путём разработки новой, более просторной башни. При разработке проекта: уровень унификации узлов и деталей с серийным танком Т-34 составлял 78,5 процентов; конфигурация и габариты корпуса, в основном остались такими же как на Т-34; двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части, пушка — такие же как на Т-34. В то же время, в проекте Т-43 были реализованы некоторые конструкторские разработки по довоенному проекту танка Т-34М. В частности, связи с увеличением боевой массы танка Т-43, по сравнению с танком Т-34, была, впервые для среднего танка, реализована торсионная подвеска опорных катков.
Однако, к середине 1943 г., когда возникла необходимость установить на средний танк Т-43 85-мм пушку, к испытаниям были готовы четыре варианта 85-мм пушки, разработанные для среднего танка, оказалось, что новый танк Т-43, не имеет для этого резерва по увеличению боевой массы. Даже со своей «родной», 76-мм пушкой танк Т-43, весил более 34 тонн. Дальнейшее увеличение массы этого танка приводило к снижению такого важнейшего показателя боевой эффективности как подвижность. Кроме того, переход заводов на крупносерийное производство нового танка, неизбежно вызвал бы снижение объёмов производства, что в условиях военного времени сочли недопустимым. Кроме того, торсионная подвеска опорных катков, относительно большого диаметра, для условий эксплуатации среднего, танка ещё не была достаточно надёжной…
Так «Тридцатьчетвёрка», на которой в КБ завода № 183 хотели поставить крест, вновь воскресла, теперь уже для перевоплощения в завершающую модификацию: «Т-34-85».
Причины создания завершающей модификации танка Т-34
В 1942 году, по мере освоения крупносерийного производства и осуществления текущей модернизации танков Т-34-76, с целью снижения трудоёмкости производства и улучшения боевых качеств, ведущее, по танку Т-34, конструкторское бюро завода № 183, приступило к разработке проекта нового среднего танка Т-43.
Проект танка Т-43 разрабатывался в направлении повышения, по сравнению с танком Т-34, боевой живучести, за счёт увеличения толщин броневых листов корпуса и башни, и боевой эффективности, за счёт увеличения объёма боевого отделения, путём разработки новой, более просторной башни. При разработке проекта: уровень унификации узлов и деталей с серийным танком Т-34 составлял 78,5 процентов; конфигурация и габариты корпуса, в основном остались такими же как на Т-34; двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части, пушка — такие же как на Т-34. В то же время, в проекте Т-43 были реализованы некоторые конструкторские разработки по довоенному проекту танка Т-34М. В частности, связи с увеличением боевой массы танка Т-43, по сравнению с танком Т-34, была, впервые для среднего танка, реализована торсионная подвеска опорных катков.
Однако, к середине 1943 г., когда возникла необходимость установить на средний танк Т-43 85-мм пушку, к испытаниям были готовы четыре варианта 85-мм пушки, разработанные для среднего танка, оказалось, что новый танк Т-43, не имеет для этого резерва по увеличению боевой массы. Даже со своей «родной», 76-мм пушкой танк Т-43, весил более 34 тонн. Дальнейшее увеличение массы этого танка приводило к снижению такого важнейшего показателя боевой эффективности как подвижность. Кроме того, переход заводов на крупносерийное производство нового танка, неизбежно вызвал бы снижение объёмов производства, что в условиях военного времени сочли недопустимым. Кроме того, торсионная подвеска опорных катков, относительно большого диаметра, для условий эксплуатации среднего, танка ещё не была достаточно надёжной…
Так «Тридцатьчетвёрка», на которой в КБ завода № 183 хотели поставить крест, вновь воскресла, теперь уже для перевоплощения в завершающую модификацию: «Т-34-85».
