Рипаблик F-84 «Тандерджет» (англ. Republic F-84 Thunderjet) — американский одноместный, одномоторный реактивный истребитель, истребитель-бомбардировщик.
F-84 — первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение многих стран НАТО.
Характеристики
Экипаж:1 чел
Макс. скорость:973 км/ч
Боевой радиус:1609 км
Практический потолок:12 344 м
Размеры
Длина:11,71 м
Высота:3,91 м
Размах крыла:11,07 м
Площадь крыла:24,18 м²
Масса
Пустой:5200 кг
Макс. взлётная:12 700 кг
Силовая установка
Двигатели:1 Wright J65-A-29 турбореактивный, тягой 2539 кг
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:6 пулемётов калибра 12,7 мм
Подвесные вооружениядо 1814 кг дополнительного вооружения на внешних подвесках
История создания
Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Рипаблик начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя на базе самолёта P-47 «Тандерболт». Первые расчёты показали бесперспективность этой идеи и уже в ноябре того же года конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35.
Варианты
F-84B
Первый из трёх прототипов был готов в декабре 1945 года и совершил свой первый полёт 28 февраля 1946. За тремя прототипами последовали 15 самолётов под обозначением YP-84A, которые предназначались для ВВС США. Эти машины, поступившие в войска весной 1947 года, были впоследствии переделаны в соответствии со стандартом F-84B. Именно F-84B стал первой серийно выпускавшейся моделью самолёта и оснащался катапультирующимся креслом пилота фирмы Мартин-Бейкер, шестью пулемётами калибра 12,7 мм и подкрыльными пилонами для пуска ракет. Поставки F-84B начались с лета 1947-го; первые самолёты поступили на вооружение 14-й Истребительной Группы, всего было построено 226 машин.
F-84C
F-84D
F-84E
F-84F Thunderstreak
Рипаблик F-84F «Тандерстрик» (англ. Republic F-84F Thunderstreak) — американский истребитель-бомбардировщик, появившийся в результате глубокой модернизации самолёта F-84 «Тандерджет». Разработан и серийно производился предприятием Republic Aviation с 1952 г. Разведывательная модификация носила название RF-84F Thunderflash. Всего было выпущено 2711 самолётов F-84F и 715 самолётов RF-84F. Самолёт не оставил заметного следа в истории ВВС США и был снят с вооружения в середине 1960-х годов, однако широко поставлялся на экспорт.
Характеристики
Экипаж:1 чел
Макс. скорость у земли:1119 км/ч
Дальность полёта с ПТБ:1304 км
Практический потолок:14 000 м
Скороподъёмность:2520 м/мин
Размеры
Длина:13,23 м
Высота:4,39 м
Размах крыла:10,25 м
Площадь крыла:30 м²
Масса
Пустой:5200 кг
Макс. взлётная:12 700 кг
Силовая установка
Двигатели:Райт J65-W-3
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:6x12,7 мм пулемётов
Масса подвесных элементов:2700 кг
Подвесные вооружениябомбы, НАР
Разработка самолёта
Один из двух реактивных истребителей США со стреловидными крыльями, который был разработан на основе уже существующего, серийно производящегося реактивного самолёта с прямыми крыльями, и достиг стадии промышленного производства, F-84F был задуман и разрабатывался, в то время, когда правительство США неохотно выделяло средства на разработку новых типов самолётов.
Работы над проектом начались в конце 1949 года, когда появилась идея совместить фюзеляж уже выпускавшегося серийно F-84E и отклонённые назад несущие поверхности. По мнению разработчиков, это могло позволить использовать до 55 процентов существующих деталей. Однако в процессе работы проект претерпел такое значительное изменение, что несмотря на некоторое внешнее сходство, F-84F по существу являлся принципиально новой машиной. Самолёт, имевший корпус стандартного F-84E, укороченные и отклонённые назад на 40 градусов крылья, оснащался двигателем Allison J35-A-25. Эта машина совершила свой первый полёт 3 июня 1950 года под обозначением YF-96A, однако уже 8 сентября обозначение было изменено на YF-84F и тогда же самолёту было присвоено название «Thunderstreak».
Следующий опытный образец XF-84F имел импортный двигатель Armstrong Siddeley Sapphire. Это потребовало изменить конструкцию воздухозаборников и несколько увеличить размер фюзеляжа. Третий прототип имел увеличенные основания крыльев, куда были перемещены воздухозаборники, однако это привело к снижению мощности двигателя и нововведение было отклонено для применения на серийных истребителях, но такая компоновка сохранилась для варианта самолёта-разведчика RF-84F Thanderflash. Двигатель Sapphire был принят для использования на серийных F-84F, и производился в США по лицензии под обозначением Wright J65. Первые 275 серийных F-84F были оснащены двигателем модификации Wright YJ65-W-1, и ещё примерно 100 самолётов имели улучшенный вариант двигателя YJ65-W-1A. Вскоре, однако, эти двигатели уступили место практически аналогичному, но гораздо более надёжному J65-W-3.
