Hummel (нем. Шмель) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) — немецкая самоходная 150 мм гаубица. В 1941—1942 гг. нацистской Германии потребовалась САУ достаточно бронированная, быстрая и тяжело вооружённая. И в 1942 году фирма Alkett изготовила штурмовую САУ на основе Pz.Kpfw.IV, вооружённую тяжёлой 150-мм гаубицей sFH 18. САУ была запущена в массовое производство в том же 1942 году. Она отличалась типичной для машин данного типа конструкцией: в передней части располагался отсек управления, в центре — двигательный отсек, в задней части САУ — боевое отделение. «Hummel» был самодвижущейся тяжёлой гаубицей на основе ходовых частей Panzer III и Panzer IV. Экипаж «Шмеля» размещался в открытой кабине (хотя и перекрытой со всех четырёх сторон бронеперегородкой), что вызывало неудобства, связанные с погодными условиями. Таким образом, экипаж SdKfz 165 Hummel был защищён только от огня стрелкового оружия и от осколков артиллерийских снарядов. Не способствовал защищённости бойцов и открытый верх боевой рубки, единственной крышей которой мог служить брезент, натягиваемый иногда во время передвижения машины на марше, а также на стоянках. За время Второй мировой войны машина отлично показала себя. САУ SdKfz 165 Hummel выпускалась с февраля 1943 года до конца войны. Всего было построено 724 этих машин. Существовала также машина—подвозчик боеприпасов, представлявшая из себя ту же САУ, но без вооружения.
САУ «Hummel»
Технические характеристики
Вооружение: 150 мм тяжёлая полевая гаубица sFH 18L/30. Ствол гаубицы имел длину 4 метра 40 сантиметров. Для стрельбы использовались фугасные (в основном) и дымовые (редко) снаряды и 7,92 пулемёт MG 34, боекомплект состоял из 18 снарядов и 600 патронов.
Hummel
Для самоходной установки "Панцерхаубитц" III/IV ("Хуммель"/"Шмель") фирмой "Дойче Айзенверке" было разработано специальное шасси. Это шасси задумывалось как многоцелевая база для большого семейства САУ: противотанковых, зенитных, САУ поддержки и т.д. Агрегаты силовой установки и передачи были взяты от танка Т-III, а ходовая часть от танка Т-IV. Двигатель самоходки располагался в средней части машины, а трансмиссия - в передней. Просторное боевое отделение находилось в задней части машины в полуоткрытой рубке. Гаубица располагалась на тумбе, обеспечивающей углы наведения по горизонтали - 30 град. и по вертикали + 42 град. Скорострельность гаубицы составляла 2 выстр./мин. Установка находилась на вооружении артиллерийских полков танковых дивизий вермахта. Удачные конструктивные решения, заложенные в универсальное шасси, позволили смонтировать на его базе длинноствольную 88-мм противотанковую пушку Pak43 с длиной ствола 71 калибр. В ноябре 1942 года такие противотанковые САУ, получившие название "Хорнисе"/"Шершень", были приняты на вооружение. В феврале 1944 года, когда в Германии проводили переименование бронетанковой техники, они получили новое наименование "Насхорн"/"Носорог". Сделав выводы из боёв на ранних стадиях операции "Барбаросса" на Восточном фронте, в конце 1941 года было принято решение о разработке самоходных орудий, в том числе и самоходной гаубицы на шасси Panzer III. Главная их роль заключалась в поддержке других частей мобильной артиллерией. В начале 1942 года первый прототип на шасси Panzer III, вооружённый 105мм. гаубицей leFH17 (с дульным тормозом) был построен. Но этот вариант не был принят, так как предпочтительным было признано использование шасси от Panzer IV. Тем не менее, конструкция корпуса была принята, и вскоре был готов новый прототип с тем же вооружением, но на шасси Panzer IV. В конце июня 1942 года было решено заменить орудие на более мощную 150мм. гаубицу sFH 18 L/30 (без дульного тормоза) и установить его на специальном шасси под обозначением Geschutzwagen III/IV. Планировалось, что оно будет включать в себя элементы шасси как Pz III (в основном Ausf J), так и Pz IV (главным образом Ausf F). Изначально предполагалось, что Hummel будет очередным "временным вариантом", пока идёт разработка специального шасси. Для того чтобы увеличить внутренне пространство корпуса шасси было несколько удлиненно, а двигатель передвинут немного вперёд, ближе к центру. То же специальное шасси Geschutzwagen III/IV было применено для 88мм. противотанкового самоходного орудия Nashorn. Первые Hummel были выпущены в конце 1942 года компаниями Alkett и Deutsche Eisenwerke. Их производство продолжалось до 1944 года, и всего было выпущено 666(724) таких машин. Дополнительно компания Deutsche Eisenwerke, в период с 1943 по 1944 год, выпустила 150 Munitionstrager Hummel (перевозчик боеприпасов). Боезапас Hummel был очень мал - всего 18 снарядов, и чтобы бесперебойно снабжать находящиеся на позиции орудия снарядами, в 1943 году было построено примерно 157 Munitionstrager Hummel. Внутренне пространство этих машин было оборудовано специальными креплениями для снарядов, а отверстие под орудие закрыто дополнительной бронеплитой. Munitionstrager Hummel при необходимости мог быть очень быстро в полевых условиях снова переделан в боевой Hummel. В начале 1944 года передняя часть надстройки и место водителя были переделаны, чтобы обеспечить водителю и радисту больший простор. Экипаж Hummel размещался в открытой сверху надстройке, закрытый со всех сторон бронеплитами, прикрученными болтами к корпусу. От плохой погоды его защищало брезентовое покрытие. На Hummel конструктивно не была предусмотрена установка пулемёта, поэтому один пулемёт MG34 или MG42 экипаж держал внутри корпуса и использовал по мере надобности. Самоходки "Хуммель" вместе с менее удачными самоходками "Вэспе" состояли на вооружении дивизионов самоходной артиллерии артиллерийских полков танковых дивизий и некоторых гренадерских дивизий. Каждый дивизион состоял из трех батарей. В двух батареях были самоходки "Вэспе", а в одной "Хуммель". В каждой батарее было по четыре машины, а в некоторых дивизионах в батарее было по шесть машин. Всего в дивизионе насчитывалось по 14-21 самоходок. Самоходные орудия "Хуммель" вели огонь по далеко расположенным целям, которые находились вне радиуса действия 105-мм гаубиц. Тяжелые гаубицы калибром 150-мм уничтожали сконцентрированные войска противника, группы вражеских танков или прямой наводкой стреляли по укреплениям. Гусеничное шасси позволяло гаубицам быстро менять свои позиции и начинать вести огонь с другой позиции. Впервые самоходки "Хуммель" были применены немцами во время битвы на Курской дуге. В последствии "Хуммели" участвовали в сражении за Харьков (август 1943 года). Машины из 73-го артиллерийского полка 1-й танковой дивизии участвовали в боях в районе Сандомира и Мельца в августе 1944 года. Затем они обороняли Дукельский перевал. Часто "Хуммелям" приходилось бить прямой наводкой по советским танкам. В 1945 году самоходки из 1-й танковой дивизии участвовали в боях в Венгрии, в том числе в наступлении на Балатоне в марте и в сражении за Секешфегевар. Здесь "Хуммели" подбили несколько советских самолетов, обстреляв аэродром. Во время наступления в Арденнах "Хуммели" из 1-го полка самоходной артиллерии танковой дивизии СС "Адольф Гитлер" уничтожили позицию артиллерии союзников под Коо.
На 10 апреля 1945 года немецкие войска располагали 168 машинами этого типа.
Тактико-технические характеристики
«Hummel»
База
специализированное шасси GW III/IV
Боевая масса, т
23,5
Экипаж, чел.
5
Длина, мм
7170
Ширина, мм
2910
Высота, мм
2810
Клиренс, мм
400
Броня, мм:
10-50
Лоб корпуса
50
Борт
30
корма
20
рубка
10
Скорость (по шоссе), км/ч
42
Запас хода (по шоссе), км:
215
Запас хода (по рокаде), км:
160
Подьем, град.
30
Высота стенки, м
0,60
Ширина рва, м
2,25
Глубина брода, м
1,0
Силовая установка
Вариант
Тип
Модель
Кол-во
Мощность, л.с.
1
К
«Майбах» НL 120ТRМ, 12-цилиндровый, V -образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с.
