HMMWV 

История

Конкурс на «высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство» Пентагон объявил в 1979 году. В июле того же года к участию в конкурсе был допущен AM General. Также в конкурсе участвовали Chrysler Defense иTeledyne Continental (c машиной Lamborghini Cheetah) Рабочий прототип вездехода XM966 в июле 1980 года прошёл первые испытания в пустыне Невада на полигоне «Nevada Automotive Test Center». К началу 1981 года каждый образец прошёл около 17 000 миль. В апреле 1982 года претенденты изготовили опытные партии своих машин для проведения финальных испытаний. Автомобили поступили в полное распоряжение армии США на пять месяцев. После доводочных испытаний в 22 марта 1983 года с AM General был заключен контракт, предусматривающий производство 55 тысяч машин в течение 5 лет. Оптовая цена составила около $22 000. Серийное производство началось в январе 1985 года на заводе компании AM General в штате Индиана.

HMMWV заменил не только джипы М151, но и целый ряд грузовиков (М274, М561, М880). Одним из основных требований заказчика была способность к уверенному движению по танковому следу, что и объясняет широкую колею (1829 мм) и ширину кузова. В роли силового агрегата первоначально выступал бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель Chevrolet рабочим объёмом 5737 см³, но вскоре его заменили на более тяговитый и экономичный дизельный Detroit Diesel, а в 1996 году появилась его версия с турбонаддувом.

После начала войны в Персидском заливе многие небедные люди выразили желание приобрести себе такую «игрушку», и AM General в 1992 году объявила о выходе на рынок гражданской версии Humvee. Почти сразу же название поменяли на более агрессивное — HUMMER. В 1999 году AM General продает права на марку Hummer концерну General Motors. Было заключено соглашение, согласно которому GM получил права на бренд Hummer и право сбыта и распространения гражданского варианта внедорожника, a AM General сохранил право на продажу военных модификаций. 

Описание

Первым базовым автомобилем был вариант M-998 с дизельным двигателем General Motors V8 рабочим объёмом 6,2 л. Второе поколение — M-998M2, в котором базовым является шасси M-1097A2 с полностью алюминиевой кабиной (двух или четырёхместной) и открытой платформой. На лонжеронной раме установлен дизельный двигатель V8 GM 6.2L (рабочим объёмом 6,2 л, мощностью 160 л.с., позже ставился V8 GM 6.5L мощностью до 195 л.с.) и автоматическая четырёхдиапазонная коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой. Модель коробки 4L80T имеет промежуточные передачи для снижения нагрузки, которая устанавливалась и устанавливается до сих пор на легкие грузовики Chevrolet Suburban 2500 и отличается своей несравнимой надёжностью и проверенной износостойкостью в боевых условиях. Автомобиль оснащён межколёсными дифференциалами Torsen повышенного трения, планетарными колёсными редукторами, централизованной вентиляцией всех агрегатов, независимой пружинной подвеской, дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колёсах (расположены рядом с картером дифференциала), гидроусилителем руля, радиальными шинами размером 12,5R16,5. По заказу комплектуется лебёдкой, системой подкачки шин.

Модификации

Первое поколение

Шасси установки зенитных ракет AIM-120

• M-998 (1984—1993 гг.) — базовое шасси (грузовой открытый автомобиль)
• M-996 — санитарный вариант с двухместной кабиной
• M-997 — санитарный вариант с четырёхместной кабиной
• M-966 — вариант с противотанковым комплексом ТОУ, бронированный
• M-1025 — вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1026 — вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом и лебёдкой
• M-1036 — вариант с противотанковым комплексом ТОУ, бронированный, с лебёдкой
• M-1035 — санитарный вариант с четырёхдверной кабиной
• M-1037 — двухместный фургон
• M-1038 — грузовой открытый автомобиль с лебёдкой
• M-1042 — двухместный фургон с лебёдкой
• M-1043 — бронированный, с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1044 — бронированный вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом и лебёдкой
• M-1045 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1046 — вариант с противотанковым комплексом ТОУ, усиленное бронирование, с лебёдкой
• M-1097 — двухместный пикап
• M-1097A1 — двухместный пикап с лебёдкой

Второе поколение

• M-1097A2 (1993—2005 гг.) — базовое шасси
• M-997A2 — санитарный вариант с двухместной кабиной
• M-1025A2 — бронированный вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом (масса 3,7 т)
• M-1043A2 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1045A2 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1035A2 — санитарный вариант с четырёхдверной кабиной
• M-1113 — вариант с двухместной кабиной
• M-1114 — усиленный бронированный вариант (масса 4,5 т)
• M-1116 — усиленный бронированный вариант с двухместной кабиной
• M-1123

Третье поколение

• M-1165 (с 2006 г.) — базовое шасси
• M-1151 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
• M-1152